Тульские власти собираются расширить зону платного паркинга, несмотря на большие убытки, понесенные городской казной.

Против платных парковок в центре Тулы жители города оружейников начали высказываться еще осенью прошлого года, когда проект существовал лишь на бумаге. Аргументы высказывались довольно весомые: авторы авантюрной затеи недостаточно хорошо продумали схему размещения платных участков, система мониторинга парковочного пространства не исключала технических ошибок и программных сбоев, а способ внесения платы за парковку и вовсе напоминал приключенческий квест – непонятно было, как лучше платить – по телефону, или через специальный терминал. Ни в первом, ни во втором случае не было гарантии, что владельцу автомобиля, оплатившего парковку, потом не придется оплачивать еще и солидный штраф.

Сейчас платное парковочное пространство Тулы разделено на две зоны – собственно, исторический центр города и прилегающие к нему улицы. По идее чиновников, введение платы за парковку должно было разгрузить город от пробок – мол, люди не будут оставлять машины где попало, и пропускная способность тульских дорог существенно возрастет.

"Сейчас события развиваются по сценарию под названием "хотели как лучше, а получилось – как всегда", – комментирует председатель Совета регионального отделения партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ в Тульской области Сергей Гребенщиков. – Пробок меньше не стало, а вот проблем у автомобилистов прибавилось. Более того – платные парковки лишь усугубили ситуацию. Из-за введения платных участков паркинга отдельные городские улицы в часы пик буквально забиваются машинами. Яркий пример – улица Металлистов, по которой большинство жителей Заречья утром добираются до центра города. Припаркованные вдоль дороги машины сужают проезжую часть и собирают огромные пробки. Распространена и другая ситуация – туляки, не желающие платить за парковку, оставляют свои машины во дворах близлежащих домов, и придомовые территории превращаются в автостоянки. Автомобили ставятся настолько плотно, что в узком проезде не может развернуться даже микроавтобус "скорой помощи", не говоря уже о пожарной машине, или снегоуборочной технике".

Все вышеперечисленное может показаться несущественной проблемой, на которую можно закрыть глаза при наличии очевидных плюсов платного парковочного пространства. Но этих плюсов пока не наблюдается. В текущем году выручка "Тульского парковочного пространства" составила 39 миллионов рублей, а вот на его содержание было потрачено целых 52 миллиона. С экономической точки зрения, платные парковки не только не принесли городскому бюджету прогнозируемых доходов, но и вырвали из него дополнительные 13 миллионов рублей.

При этом тульские чиновники поспешили заявить, что не ставят цели заработать на платных парковках, а заботятся лишь об оптимизации дорожного движения. Стоит упомянуть, что год назад велись совсем другие разговоры – платные паркинги считались чуть ли не панацеей, способной принести в муниципальный бюджет миллионы рублей, которые планировалось направить на развитие образования, медицины и социальной сферы.

"Городские платные парковки нецелесообразны с точки зрения здравого смысла, – отмечает Сергей Гребенщиков. – Они доставляют массу неудобств автовладельцам, требуют постоянного обслуживания, специально для них закупается дорогостоящее оборудование, которое, как показала практика, не всегда работает так, как надо. Недавно стало известно, что "Паркон" (система мониторинга и контроля оплаты платных парковок) путает стороны дороги и может "выписать" штраф автомобилисту, не нарушавшему правил парковки. Погрешность прибора может составлять до семи метров – в Туле есть улицы, на которых ширина проезжей части меньше!"

Но тульские чиновники почему-то не хотят замечать очевидное и планируют в ближайшем будущем расширить зону платного паркинга. По официальной версии это будет сделано для оптимизации и ликвидации нерентабельных парковок.

"В данном случае вести разговор о какой-либо оптимизации неуместно, – резюмирует Сергей Гребенщиков. – Что тут можно оптимизировать? Положительного эффекта от этой затеи нет и, при текущем положении вещей, не будет, а вот негативных факторов – множество. Пробки, многочисленные ошибки при начислении штрафов, миллионные убытки. Думаю, чиновникам пора признать, что безответственный эксперимент с треском провалился. Тулякам однозначно не нужны платные парковки. Но, видимо, чиновники совсем не принимают в расчет здравый смысл и пожелания рядовых автомобилистов. И это вполне объяснимо – ведь если на платные парковки из бюджета выделяются такие огромные суммы, скорее всего, у кого-то из сотрудников городской администрации есть определенная заинтересованность в том, чтобы парковки продолжали работать. А осваивать деньги на этой статье бюджета можно еще очень долго. Яркий пример – нанесение парковочной разметки. Работы начались в конце осени, бригады работали и в снег и в дождь. Естественно, такая разметка долго не продержится и весной "сойдет" вместе со снегом. Но чиновники на этот счет абсолютно не переживают – мол, найдем деньги и нарисуем еще".